动力煤“五周连跌”再入下行通道【威尼斯人平台】

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本文摘要:煤炭企业亏损持续扩大,港口库存创造力低下。

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煤炭企业亏损持续扩大,港口库存创造力低下。截至1月底,秦皇岛港、SDIC曹妃甸港和SDIC京唐港的煤炭库存已经达到1800万吨,是三个港口历史上的最低记录。

自2015年1月以来,环渤海地区动力煤价格已经连续五周下跌。2月4日,秦皇岛海运煤炭交易市场公布最新一期渤海动力煤价格指数,显示5500大卡动力煤综合均价收于510元/吨,较上一报告期上涨1元/吨。此前,国家能源局的数据显示,2014年,中国煤炭消费总量首次上升,从2013年的约24.8亿吨标准煤上升至2014年的约24.7亿吨标准煤,煤炭消费占能源消费总量的比重上升至64.2%左右。这是近10年来煤炭消费总量首次增加。

据中国煤炭工业协会统计,截至去年12月底,我国煤炭企业库存接近9000万吨。一方面是库存低,另一方面是额外产能大量投放市场。

煤炭工业协会副会长江智民预测,2015年煤炭经济的上行压力仍将相当大,因为煤炭行业消化产能和库存需要时间。据了解,目前国内煤炭产能高达40亿吨,建设项目超过10亿吨。

魏奋能源煤炭分析师《证券日报》回应记者,目前,动力煤价格已经进入春节市场。春节期间,社会用电量会增加,市场需求严重不足,下游电厂没有意愿订购动力煤。

煤炭专家李婷也指出,预计2月份下游煤炭企业的订货力度不会进一步减弱,环渤海港口的输煤量也没有进一步回升的可能。春节对发电煤耗的影响将持续到2月底。

港口动力煤库存创下“五连败”新纪录。截至1月底,秦皇岛港、SDIC曹妃甸港和SDIC京唐港的煤炭库存已经达到1800万吨,是三个港口历史上的最低记录。据李婷分析,随着港口煤炭库存大幅上升,煤炭价格的调整压力也大幅增加。

在2月份下游煤炭企业订货市场需求有望进一步上升的情况下,为了减轻煤炭价格调整压力,各大煤炭企业可能没有必要积极增加铁路运煤量。从去年火电行业的数据来看,煤炭专家李拒绝接受记者《证券日报》的专访,称火电设备利用小时增加,说明火电运行率严重不足,产能往往不足;此外,火电的下降必然导致动力煤需求的增加。在雾霾治理、节能减排的压力下,特别是在国际油价暴跌的市场环境下,2015年煤炭消费可能会继续上升,煤炭在整个能源结构中的比重不会进一步上升。近期渤海动力煤价格指数监测数据显示,报告期内,24个港口规格中,价格下跌的港口规格由前期的19个增加到16个;统一价格的港口规格从前期的5个减少到8个。

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渤海动力煤价格指数在本报告期的运行结果显示,虽然价格下跌的五个港口规格数量在此期间有所增加,但仍保持三分之二的绝对多数,指出此后该地区动力煤价格呈圆形上升趋势;此外,价格指数较前期暴跌1元/吨,与前期有明显分歧;累计到本期,转入2015年5周,物价指数持续上涨,总量暴跌15元/吨;此外,
对此,煤炭专家李学刚指出,一方面,环渤海地区电煤市场仍在消化一些大型煤炭企业一季度降低电煤销售价格的负面影响,导致环渤海地区电煤价格和价格指数呈上升趋势;另一方面,在此前的倒计时下跌后,各种动力煤,尤其是环渤海地区5500大卡动力煤的实际成交价格,已经接近或略低于大型煤炭企业调整后的价格,并给予大客户优惠。因此,部分大型煤炭企业一季度动力煤销售价格水平带来的“参考效应”开始诱发该地区动力煤现货价格和价格指数的上行空间,这也是这一时期价格指数下跌发散的主要原因。

航运价格仍在下降,但铁路运价在下降。由于国际油价下跌,下游电厂对动力煤的订购能力较弱,运费也在大幅上涨。秦皇岛海运煤炭交易市场2月3日公布的海运煤炭运价指数显示,该指数在本报告期(2015年1月28日-2月3日)后上涨,收于579.66点,环比上涨14.78点,跌幅2.49%。

很明显,一些主要船型和航线,与1月27日相比,秦皇岛至广州5-6万吨船舶平均煤炭运价上涨0.4元/吨至27.8元/吨;秦沪航线4-5万吨船舶平均煤炭运价上涨0.3元/吨,至18.3元/吨;秦皇岛-张家港航线2-3万吨船舶平均煤炭运价上涨0.8元/吨,至23.9元/吨。有分析师指出,今年1月以来,动力煤价格再次进入下跌的地下通道,最终将使其灾难性的煤炭行业更加困难。对于煤炭行业来说,“这个冬天很广,很冷”!尤其是最近发改委下调铁路货运后,对于煤炭企业来说,会被称为“更差”。

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近日,国家发改委发布《关于调整铁路货运价格更进一步完备价格构成机制的通报》,要求从2015年2月1日起,全国铁路运价平均母费率每吨公里提高1元,即从目前的14.51分提高到15.51分,其中煤炭限于4号运价。运价水平基价由15.50元/吨下调至16.30元/吨,基价由0.089元/吨下调至2。

对于亏损日益扩大的煤炭行业来说,降低铁路运费无异于雪上加霜。魏奋能源煤炭分析师王旭峰在《证券日报》拒绝接受记者采访。对于到港口的煤炭,运输成本往往会大幅下降。

山西煤运输成本每吨降低6-7元,内蒙古煤每吨降低10元左右。中信证券分析师彭祖国也在调研报告中表示,大秦、朔州等北方铁路地下通道煤炭运输成本分别降低6元/吨,内蒙古通过北方地下通道龙骨的煤炭成本最低或降低10元/吨。其余流向山西的煤炭,山西到河北的每吨煤运输成本可能降低3-4元左右,流向山东的每吨煤运输成本可能降低7-10元左右。

对于销往河南等地区的煤炭,每吨煤的运输成本可能从5元降低到8元。据了解,目前,国内规模以上煤炭企业的亏损已经达到70%,并且有了很大的改善,亏损也在不断扩大。

中国煤炭工业协会另一组数据显示,2014年前11个月,全国规模以上煤炭企业主营业务收入2.74万亿元,同比增长6.6%;公司利润同比增长44.4%。企业亏损可称为高达70%,亏损同比快速增长61.6%。

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