中国沿海港口争先恐后地同意与淡水河谷合作|威尼斯人平台

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本文摘要:北京时间12月10日,青岛港和淡水河谷下属的巴西淡水河谷马德拉港在里约热内卢签署协议,双方签署为友好关系港。更重要的是,马德拉港口可以同时采用5艘大型拉散货船作业,也是淡水河谷40万吨级超大型矿石运输船的主要装船港。

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为了占据更多巴西铁矿的生意,中国沿海港口争先恐后地同意与淡水河谷合作。北京时间12月10日,青岛港和淡水河谷下属的巴西淡水河谷马德拉港在里约热内卢签署协议,双方签署为友好关系港。

据综合21世纪经济报道记者从淡水河谷和青岛港双方得到的消息,该协议的主要内容是提高巴西和青岛港之间的铁矿石贸易量,今后双方将在青岛建设“淡水河谷青岛港铁矿石分销中心”,双方还将在港口规划、运营、流程优化和节能减排方面进行合作。随着铁矿石价格持续上涨,淡水河谷已宣布明年继续作为项目执行的资本支出支出为63.58亿美元,这是倒数第四年的资本支出削减。在这种市场环境下,淡水河谷40万吨级船只尽快停靠中国更为重要。上述马德拉港口位于巴西东北部,2013年吞吐量为1.12亿吨,其中1.056亿吨是铁矿石。

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更重要的是,马德拉港口可以同时采用5艘大型拉散货船作业,也是淡水河谷40万吨级超大型矿石运输船的主要装船港。青岛港和马德拉港结盟的意义不言而喻。在此之前,淡水河谷与中原、商人轮船等中慈善家签订了长年运输协议,巴西铁矿石更有可能停靠中国港口。

早在2010年青岛港以后,东加区开始建设45万吨级散货船,明确提出了拯救淡水河谷铁矿石流通中心的愿望。除了不利于巴西铁矿石出口的中国市场外,减少了物流成本,提高了物流效率,青岛港集团总裁成信浓度签署当天也做出了回应,双方正在合作进一步提高青岛港作为世界主要铁矿石装卸港的地位。

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青岛港在关于21世纪经济报道的资料中回答说,淡水河谷和青岛港合作后,需要确保青岛港电子辐射山东、江苏、河北、河南、陕西、上海、安徽、北京、湖北、甘肃等地的货源,每年带来5000多万吨的必要需求,建设大船装载。另外,青岛港公路、水路、铁路流通渠道更加完善,其中全港日均列车装载能力超过2500辆,在中国沿海港口位居第一。从处理能力来看,青岛港每年处置进口铁矿石的能力达1亿吨。

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他们是接受青岛港,谋求淡水河谷大选登陆,建立流通中心的最重要因素。青岛港并不是唯一一个正在探索淡水河谷铁矿石的中国港口。

今年7月与淡水河谷的图瓦卢港结成友好关系港后,江苏连云港半个月前(11月23日)江苏省委领队再次前往巴西讨论合作问题,江苏省委书记罗志军向淡水谷方面明确提出建设从连云港到巴西的铁矿石班轮,并在连云港建设铁矿石现货交易中心。目前交通部的政策不允许淡水河谷的40万吨船只停靠中国港口,但青岛港、连云港、大连港等已有40万吨大船停靠海岸的历史,大船港内中国的技术障碍正在逐渐增加。

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